Vị trí, quy mô

Khu vực nghiên cứu quy hoạch có quy mô khoảng 238 ha, thuộc địa giới hành chính xã Cam Hoà, thị xã Cam Ranh, tỉnh Khánh Hoà. Trong đó, diện tích khu đất dự kiến xây dựng dự án khoảng 175 ha, phần  còn lại là diện tích cây xanh triền núi đá Rưu và núi Ông Cộ được nghiên cứu như vùng đệm cây xanh sinh thái cho Dự án.

Ranh giới khu vực nghiên cứu quy hoạch được đề xuất như sau:

– Phía Bắc và Đông Bắc giáp núi đá Rưu và núi Ông Cộ: Xác định trên cơ sở dưới đường đồng mức cao độ + 50m (theo quy định về an ninh quốc phòng);

– Phía Tây và Phía Nam giáp Khu đô thị Vinh Bình – Cù Hin: Xác định theo ranh giới quy hoạch chi tiết 1/2000 Khu vực hai bên đường Vinh Bình – Cù Hin, đã được phê duyệt.

Đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đi qua các tỉnh Long An, TP HCM và tỉnh Đồng Nai, được xem là một trong dự án trọng điểm quốc gia, là dự án thành phần trong hệ thống cao tốc Bắc – Nam. Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành dự kiến sẽ hoàn thành, hòa vào hệ thống cao tốc hiện đại Bắc-Nam vào năm 2020.

Dự án dài gần 60km khởi công từ năm 2014 và dự kiến hoàn thành năm 2020, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/giờ.

Do dự án đi qua vùng địa chất, thủy văn phức tạp với nhiều sông ngòi, sình lầy nên phải thực hiện đến hơn 20km cầu và cầu cạn. Dự án do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư

Đặc biệt, trong dự án phải thực hiện 2 cầu dây văng lớn là cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp và cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu, mỗi cầu dài khoảng 3km. Hai cây cầu này có độ tĩnh không thông thuyền là 55m cho tàu biển có trọng tải đến 50.000 tấn lưu thông, được coi là lớn nhất Việt Nam hiện nay.

Cầu Cốc Lếu là một cây cầu bắc qua sông Hồng tại địa phận thành phố Lào Cai, gần biên giới Việt – Trung. Đứng trên cầu Cốc Lếu có thể thấy cầu Hồ Kiều II giữa cặp cửa khẩu Lào Cai – Hà Khẩu của hai nước. Cầu Cốc Lếu nằm trên Quốc lộ 4D tại vị trí km140+560..

Cầu Cốc Lếu ban đầu do người Pháp xây hồi cuối thập niên 1900 như một phần trong kế hoạch phát triển tỉnh lỵ cho Lào Cai. Cây cầu đầu tiên có mặt cầu bằng gỗ và chỉ dành cho các xe ô tô loại nhỏ, xe thô sơ và người đi bộ. Cây cầu Cốc Lếu đầu tiên này sau đó bị chính người Pháp phá sập trước khi rút khỏi Lào Cai trong Chiến tranh Đông Dương.

Cuối thập niên 1950, với sự giúp đỡ của Liên Xô, Việt Nam đã xây dựng lại cầu Cốc Lếu ở vị trí cũ. Cây cầu nay có mặt đường bê tông cho phép xe tải nhẹ đi qua. Nhưng trong thời kỳ Chiến tranh biên giới Việt-Trung, 1979, cây cầu Cốc Lếu thứ hai lại bị quân Trung Quốc phá sập.

Phải sau chiến tranh một thời gian dài, mãi đến tận tháng 12 năm 1992 Việt Nam mới có thể xây dựng lại cầu Cốc Lếu cũng tại đúng vị trí cũ và theo thiết kế như của cầu Cốc Lếu thứ hai. Cây cầu Cốc Lếu thứ ba hoàn thành vào tháng 4 năm 1994, dài 230 m, phần dành cho xe cơ giới rộng 5,6 m đủ cho hai làn xe, phần dành cho xe thô sơ và người đi bộ gồm 2 làn hai bên mỗi làn rộng 1 m.

Cầu Cốc Lếu xưa đóng vai trò quan trọng cho sự phát triển của thành phố Lào Cai và tỉnh Lào Cai. Nhưng cùng với sự phát triển của thông thương và vận tải, cây cầu trở nên nhỏ và có sức chịu tải thấp. Sau khi cầu Phố Mới được xây dựng, các xe tải nặng đều được hướng dẫn qua sông Hồng bằng cầu này. Cầu Cốc Lếu chỉ còn phục vụ việc qua lại của xe ô tô nhỏ, xe máy, xe thô sơ và người đi bộ.

Hiện Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam và chính quyền Lào Cai đang có kế hoạch nâng cấp cầu Cốc Lếu để cầu có thể bố trí đủ 4 làn xe cơ giới, hai làn xe thô sơ, và lề cầu cho người đi bộ.

Ai đi du lịch Hà Tiên, về thăm vùng đất Thập vịnh cảnh, có lẽ đều phải qua một vài khoảnh khắc miên man nghĩ, khi qua Cầu Tô Châu. Cây cầu này dài hơn 500m bắc qua sông Giang Thành mênh mông.

Có thể nhiều người cũng đã từng nghe cái tên Sông Giang Thành, khi có dịp đi tour du lịch Hà Tiên Châu Đốc, song không phải ai cũng biết rõ về con sông này. Sông Gian Thành là một con sông khá nổi tiếng dài hơn 20km bắt nguồn từ Campuchia. Dòng chảy của nói đổ vào vũng Đông Hồ thuộc Hà Tiên rồi chảy ra Vịnh Thái Lan. Sông cũng nối với Kênh Vĩnh Tế của Châu Đốc, điểm giao nhau gọi là ngã ba Giang Thành, xưa được xem là một trong những cảnh đẹp của trấn Hà Tiên. Cũng chính ở khu vực này, Mạc Thiên Tứ đã cho đắp thành lũy đất dài gần 20km, kéo dài đến núi Châu Nham để bảo vệ bờ cõi khỏi quan xâm lăng. Ngày nay, dòng sông Giang Thành vẫn mênh mang một dòng chảy suốt và khi cầu Tô Châu được xây dựng, đã khiến cảnh quan như thêm hút hồn người. Cầu Tô Châu cũng trải qua một quá trình xây dựng dài, đến vài năm mới hoàn tất. Những vất vả đến cùng cũng được đáp trả xứng đáng vì nó tạo sự thuận lợi cho việc đi lại, và làm cho bức tranh phong cảnh Hà Tiên từ phía Giang Thành – Đông Hồ càng thêm quyến rũ hơn đến du khách xa gần mỗi khi có dịp ghé Hà Tiên. Cầu Tô Châu ra đời, không chỉ đảm đương một trách nhiệm quan trọng trong giao thông, mà còn đảm đương một sự kỳ vọng, niềm háo hức nối các bờ vui của du khách trong hành trình khám phá cảnh đẹp Hà Tiên, vốn xưa đã từng rất nổi tiếng.

Đến thăm Hà Tiên, khi qua Cầu Tô Châu hầu như các công ty du lịch đều có những câu chuyện hay để kể về cây cầu này, như việc nó đã ra đời như thế nào, thay thế cho cầu phao ra sao để làm đường giao thông quan trọng giúp người người qua lại. Ở một góc độ khác của những người yêu cảnh quan thiên nhiên miền sông nước và yên mến Hà Tiên, lại như thấy thêm cây cầu này còn như một điểm dừng đầy sức hút, giúp cho lữ khách tìm được những khoảnh khắc miên man đầy hứng thú, trước cảnh đẹp giản dị nhưng bát ngát muôn trùng của sông nước Hà Tiên.